Hướng dẫn lắp đặt xi lanh ngang thủy lực

Mục tiêu cốt lõi của việc lắp đặt đúng cách

Một thành công lắp đặt xi lanh ngang thủy lực được xác định bởi một mục tiêu quan trọng nhất: đảm bảo thanh trụ kéo dài và rút lại với tải trọng bằng 0 trong toàn bộ hành trình của nó. Mỗi bước trong quy trình—từ chuẩn bị nền móng đến siết chặt mô-men xoắn cuối cùng—đều phục vụ nguyên tắc duy nhất này. Khi một xi lanh được gắn theo chiều ngang lệch khỏi sự căn chỉnh hoàn hảo dù chỉ một phần nhỏ, thanh truyền sẽ trở thành một cánh tay đòn ép piston vào thành lỗ xi ​​lanh. Sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại này sẽ phá hủy ổ bi piston, làm hỏng vòng đệm thanh truyền và thường làm hỏng nòng súng. Hậu quả trực tiếp không phải là sự suy giảm hiệu suất dần dần mà là sự thất bại đột ngột và thảm khốc , thường xảy ra ở tuyến thanh nơi chất lỏng áp suất cao thoát ra hoặc thanh bị uốn cong dưới mômen uốn ngoài ý muốn.

Do đó, việc lắp đặt không chỉ đơn thuần là công việc nâng và bắt vít cơ học; nó là một bài tập căn chỉnh chính xác. Xi lanh phải được coi như một ổ trục tuyến tính tự định tâm, nhạy cảm mà bề mặt lắp đặt quyết định tuổi thọ sử dụng của nó. Một xi lanh ngang được lắp đặt chính xác sẽ mang lại tuổi thọ thiết kế đầy đủ, thường vượt quá 10.000 giờ hoạt động ngay cả khi chịu tải nặng theo chu kỳ, trong khi một bộ phận bị lệch trục có thể phá hủy các vòng đệm và vòng bi của nó trong vòng dưới 50 chu kỳ.

Kiểm tra trước khi lắp đặt và chuẩn bị nền móng

Trước khi bắt đầu bất kỳ hoạt động nâng hoặc định vị nào, việc kiểm tra kỹ lưỡng xi lanh và cấu trúc liên kết của nó là không thể thương lượng. Các xi lanh thường được bảo quản trong thời gian dài, tích tụ hơi nước ngưng tụ bên trong hoặc bị nhiễm bẩn ở cổng. Xác minh rằng tất cả các cổng ren đều được lắp bằng phích cắm sạch, không bị hư hỏng và thanh được rút lại hoàn toàn—điều này sẽ bảo vệ bề mặt crom trong quá trình xử lý. Xoay xi lanh bằng tay, nếu có thể, sử dụng bơm tay nhỏ để xác nhận chuyển động trơn tru và không có tắc nghẽn bên trong. Ghi lại số sê-ri và kiểm tra xem kích thước lắp đặt được đóng dấu trên bảng tên có khớp với bản vẽ kỹ thuật cho ứng dụng hay không.

Nền móng hoặc khung máy phải có mặt phẳng lắp đặt phẳng, cứng và sạch sẽ. Đối với các xi lanh nằm ngang được gắn bằng chân, hãy đo độ phẳng của các miếng đệm bằng cách sử dụng thước đo của thợ máy chính xác hoặc hệ thống căn chỉnh bằng laser. Một sự khoan dung của 0,1mm mỗi mét là độ lệch tối đa phổ biến. Bất kỳ khe hở nào giữa chân trụ và tấm đệm đều trở thành ứng suất uốn khi các bu lông lắp được siết chặt. Không sử dụng miếng chêm một cách tùy tiện; nếu cần phải đệm để điều chỉnh độ cao, các miếng chêm bằng thép toàn bộ bề mặt phải được mài phẳng và bao phủ toàn bộ dấu chân của chân trụ để tránh tạo ra một góc xoắn vào thân. Lau sạch các miếng đệm để loại bỏ sơn phun quá mức, vết hàn hoặc cặn rỉ sét vì chúng nén lại theo thời gian và khiến các bu lông giữ bị mất tải trước.

Quy trình căn chỉnh quan trọng để lắp ngang

Căn chỉnh là trung tâm của quy trình cài đặt. Đối với một hình trụ nằm ngang được lắp một ổ trục hình chữ U hoặc hình cầu ở mỗi đầu, mục tiêu là đạt được độ đồng trục hoàn hảo giữa đường tâm lý thuyết của hình trụ và hướng di chuyển của tải trọng. Phương pháp hiện trường hiệu quả nhất bao gồm việc lắp đầu cố định của hình trụ, thường là đầu nắp, trước tiên. Kết nối chốt đầu thanh với cấu trúc dẫn động một cách lỏng lẻo, sao cho chốt đã cố định nhưng cấu trúc vẫn có thể khớp nối. Khi các đường thủy lực vẫn bị ngắt kết nối, hãy kéo thanh ra vị trí giữa hành trình bằng tay.

Tại vị trí này, đo độ lệch dọc và ngang giữa đường tâm của thanh trụ và trục điểm xoay cố định. Một chỉ báo quay số được gắn trên khung máy và chạy dọc theo thanh nối đất chính xác được lắp qua mắt que là kỹ thuật truyền thống, đáng tin cậy. Dung sai ở đây rất chặt chẽ: hãy nhắm đến Tổng chỉ báo hết 0,15mm trên toàn bộ chiều dài thanh tiếp xúc. Nếu các phép đo vượt quá mức này, thì giá đỡ đầu nắp phải được định vị lại hoặc ổ đỡ trục của kết cấu được điều chỉnh. Không bao giờ sử dụng chính thanh trụ như một vật đi kèm để buộc một cấu trúc lệch trục vào đúng vị trí; điều này làm thanh truyền bị lò xo vĩnh viễn hoặc làm hỏng giao diện ren giữa piston và thanh truyền. Việc căn chỉnh chỉ được chấp nhận khi chốt trượt qua mắt que và vấu giao phối với lực ấn nhẹ của ngón tay tại bất kỳ điểm nào trong hành trình.

Cấu hình lắp đặt và thông số mô-men xoắn

Hiểu được kiểu lắp của xi lanh là điều cơ bản, vì chiến lược mô-men xoắn của bu-lông khác nhau rõ rệt giữa các thiết kế mặt bích, chân và trục và hậu quả của các lỗi biểu hiện khác nhau.

Xi lanh gắn mặt bích và chân

Khi bắt vít một trụ có chân hoặc mặt bích hình chữ nhật, hãy thực hiện theo trình tự mô-men xoắn được kiểm soát, bắt đầu từ các bu lông bên trong ở đầu nắp và di chuyển ra ngoài theo đường chéo. Điều này làm cho thân xi lanh phẳng với bề mặt lắp mà không bị cong. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất để biết loại bu lông cụ thể, nhưng để tham khảo thực tế, bu lông M20 cấp 12,9 điển hình trên xi lanh công nghiệp nặng yêu cầu mô-men xoắn trong phạm vi 570 Nm . Lực xoắn quá thấp dẫn đến hiện tượng cọ xát giữa chân đế và miếng đệm dưới áp lực tuần hoàn, cuối cùng làm rách các bu lông. Sau 50 giờ hoạt động đầu tiên, vặn lại tất cả các bu lông có thể tiếp cận được để bù lại độ giãn của bề mặt.

Xi lanh gắn trên trục

Xi lanh gắn trên trục yêu cầu một tiêu điểm hoàn toàn khác. Các chốt trục phải vuông góc hoàn toàn với đường tâm trục của hình trụ và các khối chịu lực phải được căn chỉnh sao cho hình trụ không bị chèn ép theo trục. Các xi lanh này phải được tự do lắc lư nhẹ khi thanh kéo dài và co lại. Một lỗi lắp đặt nghiêm trọng là thân xi lanh trục bị ép chặt một cách cứng nhắc. Vỏ ổ trục phải cho phép một phao hướng trục nhỏ, thường 0,25mm đến 0,5mm , một bên để điều chỉnh sự giãn nở nhiệt của thùng xi lanh và ngăn không cho thân máy bị căng, làm biến dạng lỗ khoan. Xác minh rằng phao này tồn tại sau khi bắt vít các khối gối bằng cách sử dụng thước đo cảm biến giữa mặt ổ trục và vai trục.

Kiểm soát đường ống thủy lực, chảy máu và ô nhiễm

Việc kết nối các đường thủy lực là nơi huyết mạch của hệ thống được bảo vệ hoặc bị ô nhiễm vĩnh viễn. Không tháo phích cắm vận chuyển khỏi các cổng xi lanh cho đến thời điểm ống hoặc đầu nối ống sẵn sàng để lắp ngay. Áp dụng kỷ luật sạch sẽ tuyệt đối; lau sạch các ren đực và cổng cái bằng vải không có xơ và dung môi được phê duyệt. Chỉ bôi chất bịt kín ren vào các ren đầu nối nam, giữ nó cách đầu hai sợi để ngăn bất kỳ hợp chất nào đùn vào dòng thủy lực. Một sợi băng PTFE hoặc một giọt chất bịt kín dạng lỏng đi vào xi lanh có thể mắc vào van đệm hoặc vòng đệm piston, gây ra tình trạng khóa máy không liên tục.

Sau khi các đường dây được kết nối, xi lanh phải được xả khí hoàn toàn trước khi đưa vào sản xuất. Xy lanh chứa đầy không khí rất nguy hiểm, có chuyển động xốp, không thể đoán trước và bị sương dầu đốt cháy do tác động của động cơ diesel làm cháy các vòng đệm. Phương pháp xả khí chính xác cho xi lanh nằm ngang tác động kép là bẻ nhẹ khớp nối ống ở đầu thanh — vừa đủ để làm chảy chất lỏng — và chạy bộ bơm để di chuyển pít-tông từ từ về phía đầu nắp. Dầu trộn với bọt khí mịn sẽ thoát ra ngoài. Siết chặt khớp nối, sau đó lặp lại quy trình bằng cách bẻ khớp nối đầu nắp trong khi rút thanh. Trình tự này trước tiên đẩy lượng không khí bị mắc kẹt ra khỏi khoang đầu nắp tương đối lớn hơn, làm cho việc xả khí ở đầu thanh cuối cùng hiệu quả hơn. Chạy xi lanh qua ít nhất năm chu kỳ đầy đủ, tốc độ chậm để thu hết không khí tự do còn lại trong bình chứa trước khi chuyển sang vận hành ở áp suất tối đa.

Kiểm tra tải và xác minh cuối cùng

Vận hành thông qua thử nghiệm có cấu trúc sẽ xác nhận toàn bộ trình tự cài đặt. Bắt đầu bằng việc kiểm tra chức năng áp suất thấp, thường là ở 10% đến 15% áp suất vận hành hệ thống , và quan sát chuyển động của hình trụ trong suốt hành trình của nó. Hãy lắng nghe tiếng cào nhịp nhàng hoặc tiếng lạch cạch trượt, điều này cho thấy thanh bị dính hoặc bị hư hỏng bên trong. Kiểm tra tất cả các kết nối cổng bằng một miếng bìa cứng khô đặt gần khớp nối - tia dầu áp suất cao thường không nhìn thấy được và có thể gây thương tích khi phun.

Tăng dần đến áp suất làm việc tối đa đồng thời theo dõi tuyến thanh truyền xem có rò rỉ bên ngoài không. Một lớp dầu không đáng kể là một phần của quá trình bôi trơn phốt thông thường, nhưng việc hình thành giọt dầu cho thấy phốt thanh bị hỏng trong quá trình lắp đặt hoặc thanh bị lệch đang làm lệch môi. Tiếp theo, tác dụng toàn bộ tải trọng làm việc dự định và giữ xi lanh ở giữa hành trình ở trạng thái ngừng điều áp trong năm phút . Đo bất kỳ độ lệch nào bằng cách sử dụng đồng hồ quay số ở đầu thanh. Độ lệch quá mức vượt quá giới hạn quy định của nhà sản xuất - thường nhỏ hơn 0,5mm mỗi phút đối với xi lanh được làm kín bằng piston—để lộ đường vòng bên trong đi qua phốt piston, phốt chéo hoặc van giữ tải bị nhiễm bẩn. Cuối cùng, ghi lại các số đo của đồng hồ đo áp suất, số đo độ lệch và nhiệt độ môi trường vào báo cáo vận hành. Dữ liệu cơ bản này rất có giá trị trong việc chẩn đoán tình trạng suy giảm hiệu suất trong tương lai rất lâu sau khi đội lắp đặt đã rời khỏi địa điểm.