Tư vấn sản phẩm
Địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu *
Ít có thứ nào có thể dừng máy nhanh hơn một chiếc cần câu buông tay. Thanh truyền bị cong hoặc gãy thường phát ra tiếng nổ, mất chức năng đột ngột hoặc rỉ dầu chậm và trở nên tệ hơn sau mỗi lần chuyển số. Dù là loại máy nào - xe kéo, xe nâng cần cẩu, giàn kích ống, cần cẩu gắn bên - phản ứng đầu tiên trong sân có xu hướng giống nhau: ai đó đề nghị hàn nó lại với nhau và bắt đầu công việc.
Đôi khi điều đó có hiệu quả. Thông thường, nó mua trong vài tuần và tốn một thùng xi lanh, một miếng đệm và một bộ con dấu. Phần tiếp theo là phần hướng dẫn thực tế về ý nghĩa thực sự của một thanh bị gãy, cách phân biệt hư hỏng có thể sửa chữa được với phế liệu và cách chỉ định phương án thay thế để lỗi tương tự không tái diễn vào mùa giải tới.
Bắt đầu với những gì thực sự đã phá vỡ
"Thanh gãy" là một nhãn hiệu, không phải là một chẩn đoán. Trong thực tế, nó bao gồm ít nhất bốn thất bại khác nhau và mỗi thất bại đều dẫn đến một kết quả khác nhau:
- Thân hoặc đầu thanh bị gãy. Thanh bị đứt gần ren, ở mối hàn mắt hoặc ngay phía sau pít-tông. Đây hầu như luôn là một câu chuyện về sự mệt mỏi hơn là một câu chuyện về sức mạnh.
- Uốn cong không gãy. Thanh vẫn còn nguyên nhưng không còn thẳng nữa và kết quả là tuyến thường bị nhai.
- Thiệt hại bề mặt. Vết lõm sâu, vết khoét hoặc bong tróc crom. Thanh vẫn hoạt động, nhưng nó đang kéo theo vết mài mòn xuyên qua các vòng đệm trong mỗi cú đánh.
- Tổn thương sợi hoặc mắt. Thanh thẳng và chắc chắn nhưng mối nối bị mòn, giãn hoặc nứt.
Việc sắp xếp thiệt hại vào một trong các nhóm đó mất mười phút và tiết kiệm rất nhiều nỗ lực sai hướng. Một thanh cong không tự động là một thanh phế liệu; một thanh bị gãy hiếm khi đáng hàn lại vào một cỗ máy chạy tám giờ một ngày.
Trước khi bạn chạm vào cờ lê
Một thanh bị hỏng khi chịu tải là vấn đề về năng lượng tích trữ chứ không chỉ là vấn đề về bộ phận. Hãy thực hiện theo thứ tự các bước sau:
- Xả áp suất thủy lực tại van và khóa máy. Không bao giờ làm đứt đường dây trên mạch vẫn đang giữ áp suất.
- Hỗ trợ cần, bệ hoặc cột một cách máy móc. Một thanh cong có thể tự do khi các chốt bật ra.
- Để dầu nguội, sau đó xả nước và đậy nắp các cổng. Giữ một mẫu dầu - các mảnh vụn trong đó sẽ cho bạn biết rất nhiều điều về lý do tại sao thanh truyền bị hỏng.
- Làm sạch máy trước khi mở bất cứ thứ gì. Bụi rơi vào thùng hở sẽ biến việc thay thế thanh truyền thành việc xây dựng lại toàn bộ xi lanh.
- Chụp ảnh và đo trước khi tháo lắp. Tâm chốt, hành trình, kích thước ren và lỗ mắt dễ dàng ghi lại hơn nhiều trong khi hình trụ vẫn được lắp ráp.
Đọc thất bại
Mô hình thiệt hại là manh mối tốt nhất để bạn tìm ra nguyên nhân gốc rễ. Bài viết của chúng tôi về dấu hiệu phổ biến nhất của sự cố xi lanh thủy lực trình bày sâu hơn các cảnh báo ban đầu; bảng bên dưới là phiên bản tại xưởng cho một thanh đã bị hỏng.
| Mẫu lỗi | Những gì bạn nhìn thấy | Nguyên nhân gốc rễ thông thường | Tùy chọn thực tế |
|---|---|---|---|
| Chụp vào sợi hoặc mắt | Mặt gãy sạch, ít biến dạng | Mệt mỏi do tải sốc hoặc kết nối lỏng lẻo | Thay thế thanh |
| uốn cong | Có thể nhìn thấy cung, ghi điểm tuyến, rò rỉ phốt | Tải trọng bên, độ lệch xi lanh, tác động | Chỉ duỗi thẳng nếu trong phạm vi dung sai |
| Ghi bàn và khoét sâu | Vết dọc, rách cần gạt nước, hao dầu | Ô nhiễm, bụi cây bị mòn, cần gạt nước bị hỏng | Thiệt hại nhẹ của Ba Lan; thay thế nếu sâu |
| Chrome bong tróc | Các mảng mạ bị thiếu, rỗ | Mạ kém, môi trường ăn mòn | Chrome lại hoặc thay thế |
| Sợi hoặc mắt bị mòn | Sợi căng, lỗ hình bầu dục | Lắp ráp lặp đi lặp lại, rung động | Thay thế thanh or end fitting |
Sửa chữa hoặc thay thế: Sự đánh đổi trung thực
Làm thẳng và gia công lại là những sửa chữa hợp pháp. Chúng có ý nghĩa khi khúc cua vừa phải, lớp crom còn nguyên vẹn và sau đó thanh có thể được kiểm tra xem có vết nứt hay không. Chúng không còn ý nghĩa nữa khi thanh truyền bị uốn cong quá giới hạn đàn hồi của nó gần pít-tông, bởi vì vật liệu đã được gia công và chu kỳ tải tiếp theo sẽ hoàn thành công việc.
- Đáng sửa chữa: điểm sáng mà bạn có thể đánh bóng, lỗ mắt bị mòn, sợi chỉ bị hỏng trên thanh âm thanh khác, hơi uốn cong ra khỏi vùng chịu ứng suất cao.
- Không đáng để sửa chữa: bất kỳ vết nứt nào, vết uốn cong làm nứt crom, vết khoét sâu xuyên qua lớp mạ, thanh đã được nắn thẳng một lần.
Nhìn vào cái thùng khi bạn đang ở trong đó. Nếu lỗ khoan được ghi điểm, phép tính sẽ thay đổi hoàn toàn - một ống bị hỏng tiếp tục phá hủy các vòng đệm mới cho dù thanh có tốt đến đâu và tại thời điểm đó, một thùng cộng với thanh mới thường tốn ít hơn ba vòng thời gian ngừng hoạt động lặp lại.
Ống xi lanh thủy lực để xây dựng lại Ống trụ thay thế có bề mặt bên trong đã qua xử lý cho độ êm ái và khả năng chịu áp lực cao; kiểm tra các lỗ khoan trước khi lắp con dấu mới. Xem sản phẩm → Lắp một thanh mới mà không lặp lại lỗi
Hầu hết các hư hỏng thanh truyền sớm mà chúng tôi thấy là do vấn đề lắp đặt chứ không phải vấn đề sản xuất. Trình tự quan trọng:
- Xác nhận sự thay thế so với bản vẽ: nét, tâm chốt, ren, lỗ mắt và chi tiết đệm. Một thanh ngắn 3 mm sẽ chạm đáy tuyến.
- Kiểm tra vỏ đệm, cần gạt nước và vòng đệm thanh trước khi thanh mới đi vào. Cần gạt nước bị mòn sẽ khiến bụi bẩn bám thẳng vào lớp crom mới.
- Xả thùng và các đường dây. Kim loại từ thanh cũ vẫn đang lưu thông trong hệ thống.
- Lắp các vòng đệm mới thay vì sử dụng lại các vòng đệm cũ - chúng đã được vận hành trên bề mặt bị hư hỏng.
Phớt xi lanh thủy lực để kiểm soát rò rỉ Phớt để kiểm soát rò rỉ dầu bên trong và bên ngoài, có sẵn cho đường kính xi lanh Φ40–Φ320 mm và đường kính thanh truyền Φ20–Φ220 mm từ các thương hiệu được liệt kê. Xem sản phẩm → Sau đó, mô-men xoắn đến thông số kỹ thuật, xả mạch đúng cách và quay xi lanh hết hành trình vài lần mà không tải trước khi máy hoạt động trở lại. Bất kỳ sự do dự, tiếng ồn hoặc sự tích tụ nhiệt nào ở giai đoạn này đều đáng được điều tra hơn là bỏ qua.
Tại sao thanh gãy ngay từ đầu
Với bộ phận bị hỏng trên băng ghế, nguyên nhân thường có thể nhìn thấy được:
- Tải bên. Ống lót cần bị mòn hoặc khung bị lệch sẽ đẩy thanh vào đệm. Việc uốn cong là một triệu chứng; sự liên kết là căn bệnh.
- Dầu bị ô nhiễm. Hạt sạn mịn bám vào cần gạt nước và mài crom theo từng hành trình cho đến khi lớp bịt kín bị hỏng và thanh gạt bị mài mòn.
- Áp lực tăng vọt. Tải trọng va đập từ tải trọng bị rơi hoặc điểm dừng cứng có thể đẩy thanh vượt quá giới hạn trong một trường hợp.
- Lớp mạ không phù hợp với môi trường. Crom tiêu chuẩn trong ứng dụng phun muối hoặc bùn sẽ bị ăn mòn rất lâu trước khi tạo ra lớp cặn nặng hơn, cứng hơn.
- Mỏi ở mối hàn. Mối hàn đầu thanh tập trung ứng suất; mối hàn hơi nhỏ hoặc mối hàn kém sẽ trở thành nguồn gốc của vết nứt.
Định cỡ thay thế chính xác
Thanh là một bộ phận chính xác, không phải là một thanh phôi dài có ren ở đầu. Loại vật liệu, độ dày crom, độ cứng bề mặt, độ thẳng và loại ren đều ảnh hưởng đến độ bền của lớp tiếp theo. C1045 được làm cứng bằng cảm ứng với lớp crom được liên kết đúng cách hoạt động rất khác so với thanh sáng được điều chỉnh theo kích thước.
Thanh piston mạ Chrome cho xi lanh thủy lực Cần piston chính xác được mạ crom, đường kính 20–220 mm và chiều dài lên tới 8000 mm, bằng vật liệu 45#, 40Cr và 42CrMo. Xem sản phẩm → Đây cũng là nơi mà một cuộc trò chuyện ngắn sẽ mang lại lợi ích. Bởi vì chúng tôi gia công thanh và thùng dây chuyền sản xuất xi lanh thủy lực của chúng tôi , chúng ta thường có thể biết được từ một bức ảnh, độ dài nét vẽ và kiểu máy xem liệu một thanh có sẵn sẽ rơi vào hay liệu bản vẽ gốc có cần phải khớp hay không.
Trình tự công việc hợp lý
Một thanh gãy là một điểm dữ liệu, không chỉ là một phụ tùng thay thế. Hãy dành mười phút để tìm ra lỗi mà bạn đang xem xét, kiểm tra thùng và căn chỉnh trước khi đặt hàng bất cứ thứ gì, đồng thời lắp bộ phận mới bằng các vòng đệm mới và dầu sạch. Hãy làm điều đó và sự cố thanh truyền sẽ trở thành một sự kiện bảo trì thay vì chi phí định kỳ. Hãy bỏ qua nó, và lần thất bại thứ hai thường đắt hơn lần đầu tiên.
